Mustang Gen 6 ma duży potencjał, ale przy mocnym starcie, wyjściu z zakrętu lub dynamicznej jeździe tylna oś potrafi pracować nerwowo i nie zawsze nadąża za tym, co generuje silnik. Wheel hop, utrata stabilności pod obciążeniem i ograniczona kontrola geometrii tylnego zawieszenia to problemy, które potrafią odebrać pewność prowadzenia nawet dobrze przygotowanemu kierowcy.
Regulowany tylny górny wahacz "Banan” Restomotive został zaprojektowany, aby usztywnić i ustabilizować pracę tylnej osi, poprawić kontrolę geometrii oraz ograniczyć zjawisko wheel hop u źródła. To rozwiązanie dla kierowców, którzy chcą, aby moc Mustanga była skuteczniej przenoszona na asfalt – zarówno podczas dynamicznej jazdy drogowej, jak i w bardziej wymagających projektach sportowych. Precyzyjna REGULACJA SZTYWNOŚĆ STRUKTURALNA
Precyzyjna regulacja: Umożliwia dokładne ustawienie geometrii tylnej osi pod jazdę drogową, torową lub driftową.
Sztywność strukturalna: Frezowana konstrukcja CNC z aluminium 7075-T651 zwiększa sztywność względem seryjnego rozwiązania.
Technologia Uniball: Łożyskowanie sferyczne zastępuje miękką gumową tuleję, poprawiając reakcję zawieszenia i feedback z tylnej osi.
Śruba rzymska ze stali 40HMT: Zapewnia wysoką wytrzymałość, stabilną regulację i odporność na odkształcenia pod obciążeniem.
Ograniczenie wheel hop: Stabilniejsza praca wahacza pomaga zmniejszyć podskakiwanie tylnej osi przy mocnym starcie.
Regulowany tylny górny wahacz Restomotive do Forda Mustanga Gen 6 zastępuje seryjny element zawieszenia bardziej sztywną i precyzyjną konstrukcją, zaprojektowaną z myślą o lepszej kontroli pracy tylnej osi. Zamiast fabrycznego odlewu i miękkiej gumowej tulei zastosowano frezowany element CNC z aluminium 7075-T651 oraz łożyskowanie typu Uniball. Regulacja długości wahacza odbywa się za pomocą śruby rzymskiej wykonanej ze stali 40HMT, co pozwala na dokładne ustawienie geometrii tylnej osi. Wysokowytrzymała stal 40HMT zapewnia stabilność regulacji, odporność na odkształcenia i pewne utrzymanie ustawień pod obciążeniem.
Średnio-zaawansowany. Przeznaczone do montażu przez wykwalifikowane osoby.
Karta techniczna
Przed zakupem upewnij się, że produkt pasuje do Twojego samochodu.
Wiedza i testy
W pierwszej części serii sprawdziliśmy, jak zachowuje się seryjny Ford Mustang GT 5.0 S550. W drugiej dołożyliśmy canardy i zobaczyliśmy, jak niewielkie elementy na…
Czytaj dalejW pierwszej części serii sprawdziliśmy, jak zachowuje się seryjny Ford Mustang GT 5.0 S550. Bez dodatkowych elementów aerodynamicznych, bez canardów i bez tylnego skrzydła.…
Czytaj dalejW świecie samochodów torowych nie wystarczy mieć mocny silnik, sztywne zawieszenie i dobre hamulce. Przy wysokich prędkościach zaczyna działać coś, czego nie widać z…
Czytaj dalejW piątej, ostatniej części naszej serii zajmiemy się elementem, który trzyma w ryzach geometrię tyłu w najbardziej krytycznych momentach. Jeśli czujesz, że Twój Mustang…
Czytaj dalejW czwartej części naszej serii schodzimy jeszcze głębiej w konstrukcję tylnej osi Mustanga S550. Dzisiaj na warsztat bierzemy element, który mimo niewielkich rozmiarów, ma…
Czytaj dalejOstatni incydent na torze zamknął jeden rozdział, ale otworzył kolejny. Dziś prezentujemy pierwszy etap prac nad naszym flagowym projektem Mustang "GTM", który trafił do…
Czytaj dalej
