Mustang Gen 6 potrafi być szybki na prostej, ale prawdziwa różnica zaczyna się tam, gdzie trzeba późno hamować, pewnie wejść w zakręt i zaufać temu, co dzieje się z przednią osią. Seryjny przedni dolny wahacz został zaprojektowany z myślą o kompromisie między komfortem, trwałością i codziennym użytkowaniem, ale przy mocniejszym hamowaniu, lepszej oponie, obniżonym zawieszeniu lub szybszej jeździe jego ograniczenia zaczynają być wyraźnie odczuwalne.
Regulowany przedni dolny wahacz Restomotive został stworzony dla kierowców, którzy chcą zwiększyć precyzję prowadzenia i uzyskać większą kontrolę nad geometrią przedniego zawieszenia. Konstrukcja pozwala na dokładniejszą korektę ustawień, poprawia reakcję przedniej osi i daje bardziej bezpośrednie wyczucie auta podczas hamowania, skręcania oraz dynamicznej jazdy. PEŁNA REGULACJA GEOMETRII Łożyska sferyczne (Uniball)
Pełna regulacja geometrii: Umożliwia precyzyjne ustawienie geometrii przedniej osi w szerszym zakresie niż seryjne rozwiązanie.
Łożyskowanie Uniball: Zastępuje miękkie gumowe tuleje, ograniczając zmianę geometrii pod obciążeniem i poprawiając reakcję układu kierowniczego.
Śruba rzymska ze stali 40HMT: Pozwala dokładnie regulować długość wahacza, zapewniając stabilność ustawień i odporność na odkształcenia pod obciążeniem.
Aluminium 7075-T651: Frezowany korpus wahacza zapewnia wysoką sztywność, wytrzymałość mechaniczną i niską masę.
Lepsza kontrola przedniej osi: Sztywniejsza konstrukcja poprawia precyzję prowadzenia podczas hamowania, skręcania i dynamicznej jazdy.
Regulowany przedni dolny wahacz Restomotive do Forda Mustanga Gen 6 zastępuje seryjny element zawieszenia bardziej precyzyjną i sztywniejszą konstrukcją, stworzoną z myślą o lepszej kontroli geometrii przedniej osi.
Zamiast seryjnych gumowych tulei zastosowano łożyskowanie sferyczne typu Uniball, które ogranicza niepożądane ruchy pod obciążeniem i poprawia reakcję zawieszenia na ruch kierownicą.
Frezowana konstrukcja CNC z aluminium 7075-T651 zapewnia wysoką wytrzymałość przy zachowaniu niskiej masy. Regulacja odbywa się za pomocą śruby rzymskiej wykonanej ze stali 40HMT, co pozwala na precyzyjne ustawienie długości wahacza i dokładną korektę geometrii przedniego zawieszenia. Dzięki temu auto prowadzi się bardziej przewidywalnie podczas hamowania, wejścia w zakręt i dynamicznej jazdy.
Średnio-zaawansowany. Przeznaczone do montażu przez wykwalifikowane osoby.
Karta techniczna
Przed zakupem upewnij się, że produkt pasuje do Twojego samochodu.
Wiedza i testy
W pierwszej części serii sprawdziliśmy, jak zachowuje się seryjny Ford Mustang GT 5.0 S550. W drugiej dołożyliśmy canardy i zobaczyliśmy, jak niewielkie elementy na…
Czytaj dalejW pierwszej części serii sprawdziliśmy, jak zachowuje się seryjny Ford Mustang GT 5.0 S550. Bez dodatkowych elementów aerodynamicznych, bez canardów i bez tylnego skrzydła.…
Czytaj dalejW świecie samochodów torowych nie wystarczy mieć mocny silnik, sztywne zawieszenie i dobre hamulce. Przy wysokich prędkościach zaczyna działać coś, czego nie widać z…
Czytaj dalejW piątej, ostatniej części naszej serii zajmiemy się elementem, który trzyma w ryzach geometrię tyłu w najbardziej krytycznych momentach. Jeśli czujesz, że Twój Mustang…
Czytaj dalejW czwartej części naszej serii schodzimy jeszcze głębiej w konstrukcję tylnej osi Mustanga S550. Dzisiaj na warsztat bierzemy element, który mimo niewielkich rozmiarów, ma…
Czytaj dalejOstatni incydent na torze zamknął jeden rozdział, ale otworzył kolejny. Dziś prezentujemy pierwszy etap prac nad naszym flagowym projektem Mustang "GTM", który trafił do…
Czytaj dalej
