W Mustangu Gen 6 deficyt mocy nie jest problemem – kluczowe jest to, jak skutecznie tylne zawieszenie potrafi przenieść ją na asfalt. Przy mocnym starcie, dynamicznym wyjściu z zakrętu lub ostrzejszej jeździe seryjne elementy tylnej osi mogą zaczynać pracować zbyt miękko, powodując wheel hop, utratę stabilności i mniej przewidywalne zachowanie auta.
Tylny wahacz pionowy Restomotive został zaprojektowany jako sztywniejszy, precyzyjniejszy zamiennik seryjnego elementu. Frezowana konstrukcja CNC oraz łożyskowanie sferyczne typu Uniball pomagają usztywnić połączenie między zwrotnicą, a wahaczem dolnym, poprawiając reakcję zawieszenia, stabilność tylnej osi
i skuteczniejsze przeniesienie mocy na nawierzchnię. OGRANICZENIE WHEEL HOP poprawiona PRECYZJA PROWADZENIA LEKKA I wytrzymała KONSTRUKCJA MONTAŻ typu “Bolt-on”
Ograniczenie wheel hop: Sztywniejsze połączenie między zwrotnicą, a wahaczem dolnym pomaga ograniczyć podskakiwanie tylnej osi przy mocnym starcie.
Precyzja prowadzenia: Łożyska sferyczne eliminują miękką pracę seryjnych tulei, poprawiając reakcję zawieszenia i feedback z tylnej osi.
Lekka i wytrzymała konstrukcja: Frezowane aluminium 7075 – T651 zapewnia wysoką sztywność przy zachowaniu niskiej masy.
Bezpośredni montaż: Produkt został zaprojektowany jako zamiennik 1:1 dla seryjnego elementu, bez konieczności dodatkowych modyfikacji podwozia.
Lepsze przeniesienie mocy: Stabilniejsza praca tylnego zawieszenia pomaga skuteczniej wykorzystać potencjał silnika podczas jazdy pod obciążeniem.
Tylny wahacz pionowy Restomotive do Forda Mustanga GT Gen 6 zastępuje seryjny element zawieszenia sztywną, precyzyjną konstrukcją zaprojektowaną
z myślą o lepszej kontroli pracy tylnej osi. Zamiast fabrycznych gumowych tulei zastosowano łożyska sferyczne typu Uniball, a cały element wykonano jako frezowaną konstrukcję CNC z aluminium 7075 – T651. Dzięki temu wahacz ogranicza niepożądane ugięcia, poprawia reakcję zawieszenia pod obciążeniem i pomaga utrzymać bardziej przewidywalne zachowanie auta podczas dynamicznej jazdy.
Średnio-zaawansowany. Przeznaczone do montażu przez wykwalifikowane osoby.
Karta techniczna
Przed zakupem upewnij się, że produkt pasuje do Twojego samochodu.
Wiedza i testy
W pierwszej części serii sprawdziliśmy, jak zachowuje się seryjny Ford Mustang GT 5.0 S550. W drugiej dołożyliśmy canardy i zobaczyliśmy, jak niewielkie elementy na…
Czytaj dalejW pierwszej części serii sprawdziliśmy, jak zachowuje się seryjny Ford Mustang GT 5.0 S550. Bez dodatkowych elementów aerodynamicznych, bez canardów i bez tylnego skrzydła.…
Czytaj dalejW świecie samochodów torowych nie wystarczy mieć mocny silnik, sztywne zawieszenie i dobre hamulce. Przy wysokich prędkościach zaczyna działać coś, czego nie widać z…
Czytaj dalejW piątej, ostatniej części naszej serii zajmiemy się elementem, który trzyma w ryzach geometrię tyłu w najbardziej krytycznych momentach. Jeśli czujesz, że Twój Mustang…
Czytaj dalejW czwartej części naszej serii schodzimy jeszcze głębiej w konstrukcję tylnej osi Mustanga S550. Dzisiaj na warsztat bierzemy element, który mimo niewielkich rozmiarów, ma…
Czytaj dalejOstatni incydent na torze zamknął jeden rozdział, ale otworzył kolejny. Dziś prezentujemy pierwszy etap prac nad naszym flagowym projektem Mustang "GTM", który trafił do…
Czytaj dalej
