Wzmocnienie wózka tylnego Restomotive zostało zaprojektowane, aby usztywnić połączenie tylnej ramy pomocniczej z nadwoziem i ograniczyć efekt „pływania” tylnej osi pod obciążeniem. Konstrukcja wykonana ze stali S355 zwiększa sztywność tylnej sekcji zawieszenia, poprawia stabilność auta i wspiera bardziej przewidywalne zachowanie podczas dynamicznej jazdy. Dodatkowe punkty podparcia pomagają utrzymać stabilniejszą geometrię zawieszenia podczas mocnego przyspieszania oraz szybkich zmian kierunku. Dzięki temu samochód lepiej reaguje na polecenia kierowcy i skuteczniej przenosi moc na nawierzchnię.
Maksymalne usztywnienie: Ogranicza ruch wózka tylnego względem nadwozia i stabilizuje geometrię zawieszenia pod obciążeniem.
Redukcja efektu „pływania” tyłu: Usztywnia tylną ramę pomocniczą, poprawiając przewidywalność auta przy szybkich zmianach kierunku.
Lepsza trakcja: Stabilniejsza praca tylnej osi pomaga skuteczniej przenosić moc na nawierzchnię.
Stal konstrukcyjna S355: Zapewnia wysoką wytrzymałość mechaniczną i odporność na obciążenia.
Zoptymalizowana geometria: Skutecznie usztywnia tylną sekcję zawieszenia bez ograniczania praktyczności auta.
Wzmocnienie wózka tylnego Restomotive do Forda Mustanga Gen 6 to element usztywniający tylną sekcję zawieszenia, zaprojektowany z myślą o poprawie stabilności ramy pomocniczej pod obciążeniem. Produkt łączy wózek tylny
z nadwoziem, ograniczając jego niepożądane ruchy podczas gwałtownego przyspieszania, szybkich zmian kierunku i jazdy z dużym obciążeniem zawieszenia. Konstrukcja wykonana ze stali konstrukcyjnej S355 zapewnia wysoką wytrzymałość mechaniczną, sztywność oraz odporność na obciążenia, a niskoprofilowy kształt pozwala zachować praktyczność montażu bez negatywnego wpływu na prześwit auta.
Średnio-zaawansowany. Przeznaczone do montażu przez wykwalifikowane osoby.
Karta techniczna
Przed zakupem upewnij się, że produkt pasuje do Twojego samochodu.
Wiedza i testy
W pierwszej części serii sprawdziliśmy, jak zachowuje się seryjny Ford Mustang GT 5.0 S550. W drugiej dołożyliśmy canardy i zobaczyliśmy, jak niewielkie elementy na…
Czytaj dalejW pierwszej części serii sprawdziliśmy, jak zachowuje się seryjny Ford Mustang GT 5.0 S550. Bez dodatkowych elementów aerodynamicznych, bez canardów i bez tylnego skrzydła.…
Czytaj dalejW świecie samochodów torowych nie wystarczy mieć mocny silnik, sztywne zawieszenie i dobre hamulce. Przy wysokich prędkościach zaczyna działać coś, czego nie widać z…
Czytaj dalejW piątej, ostatniej części naszej serii zajmiemy się elementem, który trzyma w ryzach geometrię tyłu w najbardziej krytycznych momentach. Jeśli czujesz, że Twój Mustang…
Czytaj dalejW czwartej części naszej serii schodzimy jeszcze głębiej w konstrukcję tylnej osi Mustanga S550. Dzisiaj na warsztat bierzemy element, który mimo niewielkich rozmiarów, ma…
Czytaj dalejOstatni incydent na torze zamknął jeden rozdział, ale otworzył kolejny. Dziś prezentujemy pierwszy etap prac nad naszym flagowym projektem Mustang "GTM", który trafił do…
Czytaj dalej
