Regulowany tylny dolny wahacz Restomotive został zaprojektowany, aby umożliwić precyzyjną korektę geometrii tylnej osi i poprawić pracę zawieszenia pod obciążeniem. Sztywniejsza konstrukcja, brak luzów oraz zastosowanie wysokiej klasy materiałów pomagają utrzymać optymalny kontakt opony z nawierzchnią – zarówno podczas mocnego startu, jak i w ciasnych zakrętach. Dzięki możliwości dokładniejszego ustawienia zawieszenia auto prowadzi się stabilniej i bardziej przewidywalnie. To rozwiązanie szczególnie przydatne w obniżonych samochodach oraz projektach nastawionych na lepszą trakcję i większą kontrolę tylnej osi.
Precyzyjna regulacja: Funkcja regulacji zintegrowana z korpusem wahacza pozwala dokładnie ustawić geometrię tylnej osi pod konkretny setup auta.
Technologia Uniball: Łożyskowanie sferyczne zastępuje seryjne miękkie tuleje, ograniczając luzy i poprawiając reakcję zawieszenia pod obciążeniem.
Sztywność i brak luzów: Stabilniejsza konstrukcja ogranicza efekt „pływania” tylnej osi podczas mocnego przyspieszania i jazdy w zakrętach.
Aluminium 7075-T651: Konstrukcja zapewnia wysoką sztywność, wytrzymałość mechaniczną i niską masę.
Zintegrowana konstrukcja regulacyjna: Regulacja odbywa się bezpośrednio przez korpus wahacza, co pozwala stabilnie utrzymać ustawienia geometrii pod obciążeniem.
Regulowany tylny dolny wahacz Restomotive do Forda Mustanga Gen 6 zastępuje seryjny element zawieszenia bardziej precyzyjną i wytrzymałą konstrukcją, stworzoną z myślą o lepszej kontroli geometrii tylnej osi. Produkt pozwala dokładnie ustawić kąt pochylenia tylnych kół, co ma szczególne znaczenie w autach obniżonych, mocniejszych setupach oraz samochodach wykorzystywanych do dynamicznej jazdy. Konstrukcja wykonana z aluminium 7075-T651 zapewnia wysoką sztywność i niską masę, a łożyskowanie typu Uniball zastępuje seryjne miękkie tuleje, ograniczając luzy i niepożądane ugięcia pod obciążeniem. Funkcja regulacji została zintegrowana bezpośrednio
z korpusem wahacza, co pozwala precyzyjnie ustawić geometrię tylnej osi
i stabilnie utrzymać ustawienia podczas startu, przyspieszania oraz jazdy
w zakrętach.
Średnio-zaawansowany. Przeznaczone do montażu przez wykwalifikowane osoby.
Karta techniczna
Przed zakupem upewnij się, że produkt pasuje do Twojego samochodu.
Wiedza i testy
W pierwszej części serii sprawdziliśmy, jak zachowuje się seryjny Ford Mustang GT 5.0 S550. W drugiej dołożyliśmy canardy i zobaczyliśmy, jak niewielkie elementy na…
Czytaj dalejW pierwszej części serii sprawdziliśmy, jak zachowuje się seryjny Ford Mustang GT 5.0 S550. Bez dodatkowych elementów aerodynamicznych, bez canardów i bez tylnego skrzydła.…
Czytaj dalejW świecie samochodów torowych nie wystarczy mieć mocny silnik, sztywne zawieszenie i dobre hamulce. Przy wysokich prędkościach zaczyna działać coś, czego nie widać z…
Czytaj dalejW piątej, ostatniej części naszej serii zajmiemy się elementem, który trzyma w ryzach geometrię tyłu w najbardziej krytycznych momentach. Jeśli czujesz, że Twój Mustang…
Czytaj dalejW czwartej części naszej serii schodzimy jeszcze głębiej w konstrukcję tylnej osi Mustanga S550. Dzisiaj na warsztat bierzemy element, który mimo niewielkich rozmiarów, ma…
Czytaj dalejOstatni incydent na torze zamknął jeden rozdział, ale otworzył kolejny. Dziś prezentujemy pierwszy etap prac nad naszym flagowym projektem Mustang "GTM", który trafił do…
Czytaj dalej
